El día jueves 28 y viernes 29 de Julio se cumplió con la ruta de Fiestas Patrias “Patapampa-Lluta”. Un grupo de 16 ciclistas del TEAM INTER, en la madrugada del 28 a eso de las tres de la mañana se parte del frontis de la clínica Arequipa en una movilidad del señor Roy Portilla, ya se imaginan del frio que sentimos en toda la ruta hasta llegar a Patapampa. Llegamos al punto de partida al promediar las 6 de la mañana, el frio era bajo cero, las manos y los pies de la mayoría de ciclistas estaban entumecidos; de tal manera que nadie quería bajar del bus…en algunos minutos se animaron a bajar y armar sus bicis.

Después de algunos minutos muy gélidos, en que tardó en salir el sol, el grupo se animó a pedalear por una larga planicie a una altura que alcanza su punto máximo a los 4,900 msnm, el frio no deja realizar un avance significativo…pero de todas maneras ya nos aclimatamos pasada la hora más o menos, paramos en lugar aparente para servirnos algo, ya que la mayoría no desayuno nada. El paisaje en esta zona es muy hermoso, se puede apreciar el Ampato, Sabancaya y Hualca Hualca a unos escasos kilómetros, dándole un marco especial a la mañana.

En el siguiente tramo encontramos un terreno más variado, ya se inicia un descenso, la mayoría se anima a pedalear más rápido hasta que llegamos al punto de la “apacheta”, es un lugar muy enigmático, la mayoría de viajeros tiene la costumbre de realizar un pago a los “apus” antes de hacer su paso por las montañas. Todos los ciclistas participaron en un acto muy significativo. Terminado este acto partimos para cumplir con nuestro tercer tramo, en esta parte hay un mayor desnivel, se realiza un descenso en un terreno variado, encontrando incluso zonas con hielo haciendo que muchos pierdan el control de la bici dándose un pequeño remojón.

Después de media hora de un pedaleo por unas pequeñas quebradas, riachuelos y manantiales, paramos para realizar nuestra tercera parada en una parte alta donde podíamos apreciar las montañas y el paisaje…creo que fue el descanso más prolongado, tanto así que muchos hasta se quedaron dormidos como Arturo. Y es que pedalear en la altura es otra cosa como lo abran experimentado los ciclistas que participaron en la travesía; el cuerpo no responde con la misma energía que la ciudad, el cuerpo tarda un poco en recuperarse, ya que hay menos oxigeno.

Ya con las energías recargadas partimos el cuarto tramo, el cual nos enfrenta una gran planicie de arena… ya nos encontramos frente al Ampato, el Volcán más alto de la zona, tiene 6,225 msnm, por mi mente pasan aquellos años en que escalaba este coloso con grandes amigos. El día esta súper despejado, el frio constante que hace que te cubras hasta las orejas, y un arenal que nunca tiene cuando acabar… le dan un marco casi marciano a la mañana que está a punto de terminar. Al llegar a un cruce de la vía nos genera una confusión, perdiendo valiosos minutos en hacer un reconocimiento de la zona. La gran mayoría se sirve sus alimentos, quien les habla y Berly partimos con rumbo al sur este y Carlos con Dante sigue hacia el sur. Bajamos por una trocha hasta un caserío donde encontramos a una señora quien nos aclara las dudas que teníamos de la ruta. Se los comunique por radio a Dante y Carlos para que continuaran por ese camino.

Todos parten hacia la ruta del sur, Berly y yo nos quedamos unos minutos para oxigenarnos y servirnos algún alimento y disfrutar del paisaje. Desde esta zona se descienden muy rápido, lo único que nos detiene son los riachuelos de los deshilos que abundan…llega un momento en convertirse en especie de tortura, el hecho de bajar constantemente para trasladar las bicis. Para esto ya estamos a las tres de la tarde, y el grupo se ha separado demasiado…Berly y yo pudimos alcanzar al último grupo y poder continuar juntos por algunos tramos más. Ya esta zona el terreno es más accidentado…pasmos por un bosque de queñuales , y recuerdo que Mauricio preguntaba por radio sobre nuestro paradero, ellos me informaron que están adelante, y que falta un montón para llegar a nuestro destino. Ya eran las 5 de la tarde y al fondo se veía el primer poblado “Muca”…para esto yo estaba un poco adelantado y el resto no parece…rayos! que puedo hacer?, el grupo está en tres partes, y el último grupo donde esta “la familia peluche” no avanza. Jaime y Roberto me alcanzan, y decidimos avanzar un poco. Cuando estábamos a la altura del primer pueblo, vimos recién aparecer a Berly y los “peluches” que caminaban…esta zona es de pura subida. La noche se hizo presente, tuvimos que hacer uso de linternas para poder continuar, al cabo de media hora pudimos divisar el centro poblado de “Taya”, para esto ya teníamos señal de radio y pudimos comunicarnos con Miguel “la pálida” …quien me indica que falta mucho para Lluta , y es mejor que nos quedemos en Taya. Bueno, al escuchar esto se los comunico a Jaime y Roberto, y decidimos esperar un poco hasta que den señales Berly y compañía, hasta que en la oscuridad vimos aparecer unos señores con sus mulas, y nos indican que el grupo que viene atrás esta bien y con linternas…eso nos tranquilizo un poco.

Ya era la 7:30 de la noche, el pueblo de taya está muy cerca, nos comunian por radio que el primer grupo está a punto de llegar a Lluta, y el segundo lo vemos desaparecer al otro lado del cerro. Ya resignados a quedarnos vemos con resignación el hermoso cielo de Taya, es un acontecimiento espectacular…uno se regocija con tan hermoso regalo de la naturaleza. Después de algunos minutos, sentimos ruidos!! era Berly y su grupo, ya se veía las luces de sus linternas, eso nos tranquiliza más y bajamos hasta alcanzar el pueblo. En su plaza jugaban unos niños, y nos indican que no hay llave del alojamiento, y que ya era muy tarde para la comida… cansados y de sed nos fuimos a una tienda, donde compramos una Coca Cola con leche, es cuando hacen su aparición “los peluches” mostrando también su preocupación por el alojamiento y la falta de comida. Pero mientras nos hidratábamos un poco, Lucio el dueño de la tienda, busco a los regidores, quienes nos solucionaron el problema del alojamiento. La verdad estamos muy agradecidos por su gesto amable, no solo de los regidores sino de toda su gente de Taya.

Cuando nos encontramos en el alojamiento, a punto de irnos a descansar llegó Dante “la locomotora”, vino con una camioneta desde Lluta para verificar nuestra situación. Desde ya agradecemos a nuestros compañeros que llegaron primero y organizaron prácticamente un rescate relámpago para todos los que se quedaron en la ruta. Nuestro grupo opto por quedarse el Taya, se encontraban muy cansados; el grupo de “los peluches” decidió retornar para Arequipa en el primer bus, y el resto se quedo para reunirnos con nuestros compañeros, y poder retornar todos juntos.

Que les puedo decir para finalizar el relato… fue una experiencia inolvidable, una ruta extrema, que tiene de todo, la verdad que yo tengo ganas del volver y concluir toda la travesía. Y es que esta ruta te pone a prueba, y sale a relucir todas tus habilidades, destrezas e incluso tus defectos. Enfrentar estos retos tiemplan tu carácter y tu espíritu. Amigos ciclistas, con esta experiencia aprendí mucho, gracias!

El pasado 12 de Agosto, siete aguerridos ciclistas del TEAM INTER retornamos a Taya, para completar la ruta de Fiestas Patrias. Inicialmente planeamos la Ruta PATAPAMPA- PEDREGAL, en dos tramos: El primero Patapampa Lluta con un recorrido de más de 90 Km y el segundo Lluta – Pedregal con un recorrido de más de 83 Km. La verdad es que nos valimos del la poca información que recogimos en esas últimas semanas de amigos montañistas y de los levantamientos de los mapas del Google Heard. Como se dice una es la teoría y otra la práctica, la primera parte es dura, son terrenos agrestes, donde te pone a prueba toda tu pericia, de lo contrario terminas mortificando al resto del grupo.

En esta segunda oportunidad, con toda la experiencia acumulada en Fiestas Patrias, retornamos: Jaime Virrueta, Pedro Villena, Walter Ponce, Fernando Ibarcena, Mauricio Román., Jesús Valdivia y Dante Guzmán. La idea es de regresar a la ruta anterior, para ello llegamos adormir a Taya el viernes 12 de agosto, el sábado de madrugada nos levantamos y subimos por el margen derecho hasta alcanzar el amanecer en la parte alta, y así fue, una vista espectacular, que lindos paisajes!!…que deleite amigos, no saben la satisfacción de gozar de tan hermoso espectáculo. Pasamos por los pueblitos de Taya, destacando “Moca” con su pequeña capilla, a esa hora de la mañana los pastores se preparan para salir a pastar su ganado.

Después de algunas subidas, llegamos a descender a una zona menos complicada, llegando a orillas de una acequia, síntoma que estamos cerca del desvío que buscamos…pero lamentablemente el mapa no es claro en el tema …nos pasamos un par de kilómetros, teniendo que retornar hasta la zona de un caserío de pastores. Desde este punto de referencia, realizamos las demarcaciones correspondientes y realizamos un avance significativo; hasta que nuestro compañero Jesús se puso malito con la “bicicleta”, el Ampato le quedo Chico,... tuvimos que utilizar estrategias de emergencia para solucionar el problema.

La preocupación se apodera de nosotros, ya que cuando iniciamos la marcha, vemos que Fernando esta con la llanta trasera baja, ¿Qué hacer?, bueno, decidimos bajar un poco para reunirnos con el resto del grupo. Ya en este punto nos encontramos en el siguiente desvío, donde tenemos que virar hacia la izquierda, es donde aprovech Fernando para parchar sus llantas. Aquí se aprovecha para realizar demarcaciones en la ruta, para que en futuras expediciones, los ciclistas no se pierdan, y tengan un buena referencia de cuanto les falta por recorrer.

Amigos, desde este punto la ruta es un tanto complicada, ya que es muy pedregosa y llena de “Ccorotillas”, eso hace que avancemos muy lento, además de la incertidumbre, de no saber si estamos en el camino correcto. Pero con un poquito de paciencia, lo logramos!...llegamos a pasar esta parte incluso caminando. Lo que viene es una bajada… Uyyy!! un disfrute increíble, la adrenalina se apodera de tu cuerpo, las piedras crujen y sales disparadas como proyectiles…no hay espacio para errores, todos concentrados bajan raudamente por un serpentín interminable…que les puedo decir “una experiencia única” fuera de serie. Me gustaría que vean los rostros de los Bikers después de esta experiencia… realmente no tiene nombre. En este momento ya nos encontramos en el cruce de la carretera con Lluta, y sólo falta unos kilómetros para llegar al poblado, para poder descansar y servirnos nuestros alimentos.

Al día siguiente muy temprano preparamos nuestras biclas y le cantamos el Hapy a Fernandito que esta de cumpleaños el 14 de Agosto. Después de este jolgorio en la plaza, salimos raudamente con rumbo al Pedregal a cumplir nuestra siguiente jornada, los primeros kilómetros son unas subidas acompañadas por la campiña lluteña, hasta que se alcanza el puente y el río; desde este punto las cosas cambian…todo es subida, un serpentín interminable, la subida de hornillos es un cuento a su lado. Cuando nos disponemos a desayunar ya es casi las 8:30 de la mañana. Con este pequeño descanso logramos recuperar un tanto las energías para enfrentar semejante jornada, la verdad que no tenía cuando acabar, lo mejor era pensar en otras cosas. Cuando llegamos a la parte alta, pensamos que ya todo terminó!...pero mentira, seguía unas subidas más prolongadas que las anteriores, por momentos algunos pensaron que nos habíamos equivocado de camino, ya el vendito cruce con el portal nunca hacia su aparición. Después de media hora de una bajada interminable logramos llegar al cruce con Huambo, que alivio, todos nos reagrupamos y descansamos.

Desde este punto es una experiencia fuera de serie…son unas bajadas!! Con unos encalaminados que te mantenían tenso en todo momento. La verdad que llegaba a doler la espalda de tanta tensión, al menor descuido, puedes salir disparado…es lo que paso con Fernando en una curva, donde perdió el control de la bici y cayo aparatosamente, golpeándose el brazo y la muñeca..

La verdad esta experiencia es diferente a las anteriores…ya que bajas y bajas y no tiene cuando acabar, son más de 30 Km a todo dar un disfrute que se convierte por momentos en martirio…llega a doler todo! Hombros, espalda, muñecas etc. la tensión es tremenda. Cuando llegamos a Huacan que alivio, el terreno cambia de inmediato deja de ser agreste y es más llano, es allí donde descansamos y nos recuperamos de semejante bajada.

Desde este punto solo faltan unos 20Km. Y la cosa es más ligera, pero con el cansancio las pampas del Pedregal se hacen interminables… y si te pones a contar los kilómetros que faltan…peor! Lo único que queríamos era llegar y servirnos un sorbo de agua, la mayoría termino sus reservas; en el camino encontramos a Dante que “pincho” llanta, algunos se quedaron apoyando a nuestro compañero, otros seguimos adelante, la sed era poderosa…llegamos ala primera tienda y literalmente nos dimos un gran remojón. La felicidad era única, acabamos de culminar un sueño planificado hace mucho tiempo. Gracias Jaime, y al resto de compañeros que me acompañaron a cristalizar este proyecto.

Este fin de semana pasado un grupo de más de 28 ciclistas del TEAM INTER, realizó la ruta “EL AEROLITO”, lugar conocido como el “ESTANQUILLO”. Es una ruta muy interesante para el ciclismo de montaña, ya que gracias a la trocha permite llegar a los dos estanquillos, tanto al chico como al grande. La verdad es que yo regreso después de muchos años y me sorprendí por los cambios. Ahora se cuenta con una carretera que te permite conocer en bicicleta estos dos hermosos lugares, que en tiempo de lluvias se hace más exótico todavía por la cantidad de vegetación y animales.

El domingo pasado sólo llegamos hasta el estanquillo chico, yal ver la carretera no me quedé con las ganas y regresé este sábado para llegar hasta el estanquillo grande. Gracias a la compañía de mi amigo Jorge pude culminar esta travesía la cual es muy hermosa por la variedad de terreno y paisajes. Creo que ya contamos una nueva ruta para el ciclismo de montaña en Arequipa.

Este lugar se encuentra en Arequipa en el distrito de Cerro Colorado detrás del Aeropuerto Rodríguez Ballón a unos 3,050 msnm aproximadamente. "El Estanquillo" lat=-16.2850132383, lon=-71.5708213322.

Para llegar al “Estanquillo” se tiene que ir por la avenida Ejercito, Aviación, hasta alcanzar el cruce con el Aeropuerto, para luego ingresar por la calle Huallaga hasta el fondo, donde doblamos a la izquierda que nos lleva por la Av. Principal de Villa Paraíso, Fontana etc. Se sigue hasta el final donde fácilmente se ve un corte en el cerro…es la carretera que ingresa al “El Estanquillo Chico”, llamado también el aerolito, ya que da impresión de un gigantesco cráter.

En Estanquillo existió una laguna que sobrevivía gracias a las aguas de las lluvias, hoy debido a las bajas lluvias esta laguna ya no se forma. Debido a esta cantidad de agua permitió el desarrollo de plantas y cactáceas que hasta la actualidad persisten.

Ya hablando de las cactáceas unas de las más frecuentes es la Chona (Corryocactus Brevistylus (Schumann) Briton et Rosen) con su fruto el Sancayo.

El fruto llamado "sancayo" es redondo de color verde-amarillo y de sabor ácido o neutro, según el grado de madurez. se come como tal y es apetecido por la población, algunas personas le agregan azúcar o sal. Se comercializa en pequeñas cantidades en el camino al valle del Colca (Arequipa). Además es empleada en jugos, mermelada y también en el llamado "colca sour".

• 1. Un consejo antes de salir de casa. Informa sobre el recorrido aproximado que vas a hacer, sé realista sobre tu condición física, y comprueba cuáles son las condiciones climatológicas. Recuerda que los cambios de tiempo en la montaña pueden ser rápidos y bruscos.

• 2. Lleva siempre en todas tus salidas: Agua o bebida energética, alguna barrita, gel energético, frutos secos o pasas, por ejemplo. En tu mochila no debe faltar una multiherramienta lo más completa posible (cortacadenas, llaves allen de 4, 5 y 6 mm, llave de Torx, destornillador, etc..); un inflador, siempre que sea posible para los dos tipos de válvula, una cámara, parches, desmontables, algo de dinero, documentación, un teléfono móvil (con batería), y algo de ropa de abrigo (en tiempo de frío), o un rompevientos, que ocupará poco espacio y el peso también será reducido.

• 3. Revisa tu bici siempre antes de salir. Presión de las ruedas, el estado de los cambios y frenos, y no está de sobra un pequeño repaso a la tortillería. ¿Lo principal? Los tornillos de la potencia y manillar, los del asiento y el tubo del asiento. También debes comprobar que los bloqueos de las ruedas están correctamente cerrados y si no ruedas muy seguido, que el estado de las llantas sea bueno y no presente los laterales agrietados o muy resecos.

• 4. Una vez en marcha, casi cualquier problema tiene solución, siempre que vayamos preparados convenientemente. A veces, las prisas por salir no nos permiten haber cumplido los requisitos mínimos previos, y empiezan las complicaciones sobre la marcha, como por ejemplo, que una de las zapatas de freno roza en la llanta. Fácil solución: En el propio freno encontrarás un minúsculo tornillo en su lateral, con cabeza de destornillador. Apriétalo una media vuelta (girando en el sentido de las agujas del reloj) y la zapata se separará de la llanta como por arte de magia.
• 5. Notas que la bici es inestable y que se retuerce debajo de ti provocándote inseguridad, y además te cuesta rodar. Probablemente se deba a que la presión en los neumáticos es insuficiente. Para inmediatamente y dale vida a tus bíceps, inflando las ruedas hasta que al montar de nuevo sobre la bici notes que la bici rueda fácilmente.
• 6. Llegas a la primera bajada de tu recorrido y notas que tu bici no frena como antes, aunque hagas mucha fuerza en las manetas de freno. Una de las razones más probables de la ausencia de mordiente, será que las zapatas en caso de freno “V-Brake” a la llanta, o las pastillas, en caso de freno de disco, estén cristalizadas. Hubiera sido mejor hacerlo en casa, pero si llevas en tu mochila lija para poner los parches, puedes lijar la superficie de las zapatas o pastillas que estarán cristalizadas (se dice así cuando tienen ese brillo inconfundible) hasta que la zapata/pastilla recupere su mordiente sobre el aro de la llanta o el disco.
• 7. ¡¡El cambio no deja de sonar!! Regla número 1: Cuanto más tiempo ruedes con el cambio desajustado, más difícil será ajustarlo de nuevo. Regla número 2: Pon el cambio trasero con la cadena engranada en el piñón más pequeño, ese será nuestro punto de partida. Regla número 3: No toques los tornillos del cambio si no sabes para que sirven, así lo más probable es que empeores la situación. Si el problema es un pequeño desajuste, probablemente se deba solo a la tensión del cable. Levanta la rueda trasera, da pedales y pulsa el mando para subir al segundo piñon. Si no sube suavemente, al cable le falta tensión. Gira un cuarto de vuelta en el sentido contrario al de las agujas del reloj el tensor situado en la salida del cable del mando, o en el cambio trasero. Si sigue sin subir, gira otro cuarto de vuelta.
• 8. Si por el contrario no bajan, sube la cadena hasta el piñón más grande, y gira un cuarto de vuelta el tensor correspondiente, esta vez en el sentido de giro de las agujas del reloj.
• 9. Otro ajuste posible se puede realizar con los tornillos situados en el cambio trasero con una H y una L.
• 10. La bici ya frena y cambia como si estuviera nueva, pero sin embargo un constante chirrido al pedalear le resta fuerza a tu pedaleo. Si eres previsor, y llevas un pequeño bote de lubricante, bastarán unas gotas en la cadena para que todo vaya más suave (aunque recuerda que estas operaciones deberías hacerlas antes de salir a hacer tu ruta).
• 11. Si la cadena se sale por el plato grande hacia fuera, gira media vuelta el tornillo marcado con una H en el desviador delantero. Si lo que te ocurre es que el plato se “cae” del plato pequeño hacia el cuadro, gira media vuelta en el sentido de las agujas del reloj el tornillo L del desviador.
• 12. Sientes que la dirección tiene una pequeña holgura. Si el movimiento llega de la propia dirección y no del juego barras-botellas de la horquilla de suspensión, haz lo siguiente: Afloja el o los tornillos de la potencia ligeramente, y aprieta el tornillo colocado en la parte superior (el de la tapa) con cuidado. A continuación vuelve a apretar los tornillos de la dirección para que la dirección quede ajustada.
• 13. ¡¡Tenía que ser el pinchazo!! Sobre él se podría escribir un libro. Lo mejor es que aproveches para bromear y des todos los pasos correctamente… ¿Eres de los que se dejan las cosas en casa, como por ejemplo los desmontables? Apunta este Truco BIKE: Saca los cierres rápidos de tus ruedas y úsalos como desmontables, utilizando las levas de cierre como tales. Funcionan sorprendentemente bien. Te recomendamos que cuando los saques de su eje, los uses poniendo sus correspondientes tuercas con los muelles en el interior para no perderlos… (si te has dejado los desmontables…seguro que perderás los muelles).
• 14. ¿Y si se te hubieran olvidado los parches? Hay muchas soluciones, pero un consejo que nunca falla es que coloques en una de tus revisiones completas o al cambiar de cubiertas, un par de parches en la parte interna de la cubierta, entre ésta y la cámara. Serán como un pequeño tesoro en caso de emergencia.
• 15. Ya te has bajado unas cuantas veces de tu bici, y en alguna de esas veces que te has quitado la mochila has perdido la boquilla de tu mochila de hidratación, así que ahora el agua se sale sin control. Lo primero que hay que hacer es soplar para que el líquido vaya en su totalidad a la vejiga. Como solución de emergencia puedes coger una pequeña rama y con una navaja darle forma cónica hasta que encaje en el extremo del tubo. Cada vez que bebas tendrás que quitarlo y volverlo a poner, pero al menos no te empaparás de agua.

• 16. Todos los problemas no tienes porqué estar relacionados directamente con tu compañera de fatigas. Algunos animalitos pueden amargarte una excursión. Si te pica una avispa, haz un poco de barro con el agua de tu bidón, de la mochila de hidratación o cógelo de al lado de un arroyo y aplícatelo sobre la picadura.

• 17. Si estás en mitad de una ruta y el tubo del asiento no deja de moverse por mucho que aprietes el tornillo, hacia los lados o hacia abajo, tenemos la solución. Un bote de Coca Cola o cualquier otro refresco nos puede solucionar el problema. Corta una pequeña tira de la lata hasta que conformes una fina lámina que sea casi todo el diámetro de la tija (no tanto como ella porque entonces al apretar chocarían los extremos), y colócala sobresaliendo por la parte superior del cuadro. Esas décimas harán que la tija se ajuste y puedas llegar a tu destino.

• 18. Cruzar los arroyos o ríos tiene su punto de diversión, pero es invierno y te has hartado de que cada vez que pasas uno a tus zapatillas les entra agua por las ranuras donde se anclan las calas de los pedales automáticos. Pues cuando vuelvas a casa haz uso de la silicona con destreza y tus zapatillas pasarán a ser impermeables, al menos en esa zona.

• 19. Después de una bajada te das cuenta que tus antebrazos se resienten después de frenar durante un largo período de tiempo. Una buena manera de evitarlo es llevando las manetas de freno relativamente destensadas o cerca del manillar con el punto de contacto de las zapatas/pastillas, con lo que el esfuerzo de mantener el manillar y frenar al mismo tiempo será mucho más llevadero.

• 20. Si se te rompe un rayo de la rueda por el lado de la rosca, lo mejor es que lo enrolles al radio más cercano, hasta que vuelvas a casa y lo reemplaces por uno nuevo. Aunque se parta por la parte del codo y lo puedas quitar, te recomendamos que lo dejes en la rueda. En la mochila se puede convertir en un peligroso objeto punzante en caso de caída.

• 21. En temperaturas extremas, tanto de calor como de frío, al terminar de beber con tu mochila de hidratación, sopla por el tubo para que el líquido vuelva a la vejiga y mantenga una temperatura adecuada.

• 22. En algunas ocasiones, los tornillos repartidos por el cuadro (portaanfora, portabultos…) que aparentemente no tienen una gran función, nos pueden sacar de un buen apuro. Al ser todos más o menos de las mismas medidas, si pierdes un tornillo de las poleas del cambio trasero, por ejemplo, con casi total seguridad puedas reponerlo con uno de los tornillos del portaanfora… y problema resuelto.

• 23. Una de las peores averías mecánicas que te puede ocurrir es que el núcleo trasero de la transmisión decida pasar a mejor vida cuando estás justo en mitad de la nada. Sería lo más parecido a quedarte con el coche en punto muerto en mitad de la carretera. ¡Pero nosotros tenemos la solución! Puedes buscar un alambre o una cuerda (mejor aún si llevas bridas en la mochila como hacen muchos) y pasarlo entre los radios de la rueda traseras y el casete de piñones (que suele tener orificios). Con esta reparación de urgencia podrás volver a pedalear, pero eso sí con piñón fijo, ya que los piñones y el resto de la rueda quedarán solidarios, y sin rueda libre.

• 24. Ahora que cada día somos más los que usamos GPS, una buena manera de protegerlo contra las inclemencias del tiempo es con el plástico transparente de cocina. Se ajusta perfectamente, permite utilizar los botones y por la parte inferior lo puedes ajustar con una goma elástica para que no se suelte.

• 25. Un mal golpe al cambio trasero. Puede ser como consecuencia de una caída o con cualquier objeto en el monte. El caso es que el cambio trasero se ha desalineado por el impacto de un golpe, y los cambios vuelven a fallar. La razón más habitual es que la puntera donde se sujeta el cambio se haya doblado ligeramente. Para volver a llevarla a su lugar, se puede enderezar haciendo palanca con el cuerpo del cambio como se ve en la ilustración, siempre poco a poco para evitar que la propia puntera pudiera partirse al realizar la operación.

Este fin de semana pasado se realizó la ruta de Yarabamba – Mollebaya, en el punto de partida del estuvieron casi30 ciclistas del Team Inter; cuando eran las 9:45 de la mañana partimos todos entusiastas sin mayor apuro ya que se trataba de una ruta corta. Y es que la verdad después de algún tiempo volvemos por esta ruta, y nos encontramos con algunos cambios, en especial las que se dan por las invasiones de terrenos… encontrado el paisaje totalmente cambiado.

Cuando llegamos a Yarabamba, y después de un breve descanso, se toma la decisión de ir por una nueva ruta que nos lleva por una trocha hasta el cruce de san Antonio donde ingresamos a un mirador, muchos aprovecharon el hacer un pequeño descenso por las escaleras, y otros a tomar fotos del acontecimiento. Al retomar la ruta nos desviamos hacia la zona de las cuevas rupestres, se ingresa por una trocha quese encuentra camino a San Antonio…se recorre por algunos minutos para luego encontrarnos con unos abrigos rupestres, en este punto nos tomamos unas fotos, y decidimos continuar por esta trocha que lleva a una casona del tiempo de la colonia que se encuentra abandonada. Se trata del fundo “San José” una casa de campo del tiempo de la colonia está totalmente abandonada…la misma tienen una serie de ambientes, dentro de ellos hay una pequeña capilla, con un altar que conserva las características propias de la época.

Al recorrer cada uno de los ambientes de esta hermosa casona, nos damos cuenta del valor histórico, y es una pena que las autoridades de Yarabamba y Quequeña no hacen nada por recuperar y divulgar esta zona donde muy bien podría generarse un nuevo circuito turístico. Esperamos que esta visita realizada por los ciclistas de “Team Inter” motive a otros ciclistas a visitar esta zona, y empecemos a promover el turismo a un hermoso lugar histórico de Arequipa.

Desde este punto del fundo ”San José”, realizamos el retorno hacia Mollebaya por la vía nueva de Yarabamba aprovechando en hacer cortes por la zona de invasiones, la que permite llegar al cruce de Mollebaya muy pronto. En este punto es donde se me rompe el cable del cambio trasero, quedando con los crespos hechos, teniendo que retornar desde este punto con un solo cambio hasta mí casa, ya los mecánicos del camino no contaban con un desarmador estrella para mis palancas, ya se imaginan como terminé la ruta.

Este fin de semana pasadoun grupo de 21 ciclistas de “Team Inter” realizamos la travesía a lugar denominado “El Estanquillo”, quedaa más de 3,050 msnm es una gigantesca formación que en temporada de lluvia se almacena agua, dando vida a la zona por la concurrencia de una variedad de animales y crecimiento de una variedad de plantas. Esta visita ha servido para que muchos ciclistas del Team Inter puedan conocer por primera vez la zona, ya que en anteriores oportunidades la ruta sólo era hasta el Lugar denominado “El Aerolito”. La partida se realiza a las 8:45 de la mañana… un poco tarde para el tipo de travesía que realizaríamos (espero lo tomen en cuentan para las siguientes rutas). Los primeros kilómetros son pura pista, hasta alcalzar la parte alta donde se inicia la trocha y la subida al ingreso del “Aerolito”.

La llegada a la primera meta se realiza a las 10.30 de la mañana, donde aprovechamos la parte alta para reagruparnos y avituallarnos para continuar con la segunda parte de este periplo. Esta segunda etapa el terreno es más agreste que el anterior, la mayoría de la ruta es subida, el sol es abrasador…por momentos sentimos que nos faltaba oxígeno, ya que ni viento corría en algunas partes de la ruta. La gran pregunta de algunos ciclistas ¿falta mucho para la meta? Y como siempre la clásica respuesta no se hacía esperar…detrás de aquel cerrito y listo!

Lo reconfortante de esta segunda etapa es la variedad de terreno y la vistas de la ciudad, en especial de la parte norte; se puede observar toda la campiña de Cerro Colorado, Zamácola, El Cural… incluso en días despejados se puede ver a simple vista vítor, la Joya etc. Ya en las partes altas se siente el cambio por la altura, el corazón late más rápido y una buena ráfaga de viento no cae nada mal para reponernos de la sofocante mañana. Después de recorrer unos cuarenta minutos aproximadamente llegamos al ingreso del “Estanquillo”, la mayoría decide parar para reagruparnos y poder ingresar juntos al gran estanque y conocerlo. Pero con la espera y con toda la subida agobiante, algunos prefirieron quedarse en ese punto… no sabiendo que se estaban perdiendo lo mejor, ver de cerca el famoso “Estanquillo”, que en años atrás los pastores llegaban a esta zona con su ganado, y pasaban una larga temporada en la zona, especialmente en los meses de lluvia, ya que los pastos proliferan en estas fechas. Tengo entendido que algunas familias de pastores regresan cada año a lugar y en gesto de retribución con los que les da la naturaleza, han colocado una cruz de madera, la cual festejan todos los años el 03 de Mayo.

El grupo de siete ciclistas que llego al “Estanquillo”, se pudo regocijar con todas las bondades que regala la naturaleza, pudimos observar un par de vizcachas que nos dio la bienvenida y la gran cantidad de huellas de zorros que proliferan por la zona. La verdad que es un lugar enigmático y merece la pena visitarlo, especialmente para los ciclistas de montaña, ya que hay una variedad de tanto de ascenso como descenso, haciendo una de las rutas más completas con las que contamos actualmente en Arequipa. Invitamos a los ciclistas a que visiten esta hermosa ruta, y disfruten de un gran día a lado de la naturaleza. Para llegar a la zona tienen que ir por la vía principal que lleva a Villa Paraíso, Las Flores…siguen de frente hasta encontrar un ingreso en el cerro…este los lleva los dos puntos visitados en esta oportunidad.

El fin de semana pasado realizamos la ruta del “Hipódromo”un total de 17 ciclistas, en realidad regresamos a la misma ruta realizada la semana anterior, ya que la ruta programada para el 14 y 15 de Enero (para la Punta) se suspendió por falta de participantes. Yo diría en buena hora, ya que en estos últimos tiempos el “TEAM INTER” está programando bastantes rutas largas…eso dice de la efervescencia que existe en el grupo por este tipo de travesías.

Arequipa a pesar de que sigue perdiendo gran parte de su campiña, todavía podemos encontrar algunas rutas interesantes como la realizada este fin de semana, realmente tiene de todo un poco, y en esta temporada de lluvia aparecen una serie de riachuelos, charcos y otros obstáculos, que lo hacen atractiva especialmente para los novatos.

La parte inicial es muy sencilla, ya que se utiliza los caminos que existen entre las chacras, los mismos se encuentra rodeados de acequias, por estos caminos transitan los animales (vacas , borregos, burros etc.) . En esta zona encontramos un marco natural para hacer fotografía, ya que en estos días de lluvia nuestros volcanes tutelares quedaron cubiertos de nieve.

La segunda parte es un poco árida en algunas zonas, es en esta parte donde se encuentra el nuevo hipódromo. Desde esta parte si inicia prácticamente el descenso, se necesita un poco de pericia para mantener el control de la bicicleta. Se abandona la zona de chacras y se ingresa a la parte baja de las canteras de Añashuayco. En esta zona hay asentadas unas granjas, que vierten sus desechos a la cantera…es la parte preocupante del circuito, donde las autoridades no hacen nada por controlar la salubridad de la zona, sabiendo que muy cerca existen nuevas urbanizaciones.

La tercera parte la realizamos desde el Cural, donde hay una zona de descensos espectaculares, donde se pone a prueba el talento de los ciclistas. Es un momento de relax y jolgorio…ver a los bikers de tratar de mantenerse en la bicicleta.Después de esta interesante pruebita, bajamos raudamente con dirección a los Portales de Obando, se cruza toda la irrigación “El cural”, los laterales 6, 7, 8 y pasamos por el ingreso de la nueva irrigación de las pampas de la “Estrella”.

Al llegar a los Portales de Obando, realizamos un prolongado descanso, donde algunos aprovecharon para servirse algunos bocadillos y conversar un poco de los planes que hay para las siguientes rutas “playeras”: La Punta, Mollendo, Camana etc. Bueno como yo no soy muy aficionado a la pista…estoy pensando que mis vacaciones de febrero me iré a las montañas…a buscar unas rutitas que muy pronto estaré dando a conocer.

El enfriamiento se realiza reduciendo gradualmente la intensidad del ejercicio para que la frecuencia cardiaca vuelva a un valor por debajo de la zona objetivo. A continuación, realice ejercicios de estiramiento de los músculos principales asociados a la bicicleta:
1. CUÁDRICEPS. No tienes más que tirar de la rodilla hacia la nalga y equilibrarte utilizando la bici como soporte. Si quieres estirar más haz fuerza como si quisieras estirar la rodilla pero sujetando el pie con firmeza. También puedes apoyar el empeine sobre el sillín. 2 ó 3 repeticiones de 20" con cada pierna.
2. FEMORALES.
Apoya el talón sobre el sillín, sujeta la punta de la zapatilla con la mano del mismo lado y el manillar con la mano opuesta. Dobla la espalda hacia la pierna en alto. Cuanto más te tumbes más sentirás el estiramiento. 2 ó 3 repeticiones de 20" con cada pierna.
3. GEMELOS.
Sin haberte desmontado de la bici, mantén un pie enganchado al pedal, coloca la biela abajo y presiona con el talón hacía el suelo. Cuanto más bajes el talón y más para adelante te eches, más estirarás. 2 ó 3 repeticiones de 20" con cada pierna.
4. PSOAS ILÍACO.
Da un gran paso al frente (o hacia atrás), mantén la pierna adelantada doblada y perpendicular al suelo, empujando la cadera hacia el suelo y con la espalda erguida. La bici sirve para estabilizarnos. 2 ó 3 repeticiones de 20" con cada pierna.
5. ESPALDA.
Sujeta la bici por el manillar y el sillín y dobla el torso hacia ella, con las piernas estiradas. A medida que vayas bajando sentirás más alivio en la espalda. 2 ó 3 repeticiones de 20".
Complementarios:
6. ANTEBRAZOS.
Apoya los dedos contra los puños y dobla las muñecas hacia delante manteniendo los codos estirados. A mayor flexión, mayor intensidad. 2 repeticiones de 20" con cada brazo.
7. TRÍCEPS.
Estira el brazo hacia el cielo y después dobla el codo hacia la espalda. Sujeta el codo con la otra mano tira de él 2 repeticiones de 20" con cada brazo.
8. CERVICALES.
Con la espalda recta, sujeta la cabeza con una mano y tira de la cabeza hacia ese lado. Si necesitas más tensión, coloca el brazo contrario por detrás de la espalda. 2 ó 3 repeticiones de 20" para cada lado.
9. ESPALDA.
Sólo podrás hacer este ejercicio cómodamente si lo ejecutas sobre césped o algo mullido. Flexiona las piernas y tira de ella con los brazos hacia el pecho. 2 repeticiones.
10. ADDUCTORES.
Abre bien las piernas y desplázate lateralmente doblando la rodilla. Cuanto más dobles la rodilla más porción de la cara interna de la pierna podrás estirar. 2 ó 3 repeticiones de 20" con cada pierna. - No haga rebotes- Estire lentamente y a un ritmo constante- Mantenga el estiramiento mientras cuenta despacio hasta diez- El estiramiento no debe ocasionar dolor.

El domingo 5 de febrero realizamos una travesía entre Arequipa y la localidad de la Joya, en el trayecto se encuentra un hermoso valle llamado “Quishuarani”, de allí que la ruta que realizan los ciclistas la denominan con ese nombre. La salida en esta oportunidad es a la 6:30 de la mañana, para poder tomar la ruta de la antigua carretera a la joya.

La travesía la realizaron un total de 21 ciclistas de “Team Inter”, y después de terminar de delinear la ruta por nuestro coordinador Jaime Virrueta, partimos con rumbo a la Joya, el día amaneció muy soleado, pero a medida que avanzamos en la ruta nos cubrió una densa neblina, más conocida en esta zona como “camanchaca”. Este acontecimiento, le puso la nota interesante a la ruta, ya que el día anterior había llovido copiosamente, por lo que el camino estaba en excelentes condiciones…todos lo disfrutaron a pesar de que algunos no llevaron sus cortavientos respectivos.

Tan densa era la neblina, que en un momento nos desconcertamos el grupo que se quedo rezagado por sacar unas vistas…al final los celulares resultaron salvando la difícil situación. Después de reagrupar al grupo nos reunimos justo en la autopista nueva que esta en construcción, desde allí bajamos en pelotón hasta encontrar la carretera antigua a la joya, ya en esta zona la neblina de disipo un poco, y ya podíamos visualizar el terreno en mejores condiciones.

Siendo las 9.30 de la mañana logramos descender al Valle de Quishuarani, esta parte es muy entretenida, por la variedad de terreno, eso te hace mantener con mayor atención la mirada en la ruta, a pesar de ello muchos de los ciclistas tuvieron sus caídas. Después de algunos minutos nos encontramos con un espectacular paisaje…teníamos al frente el valle en su verdadera magnitud, con la niebla que aun se visualiza al fondo dándole un marco espectacular. Al ver semejante espectáculo se me viene a la memoria que esta zona de “Quishuarani” algunos años atrás encontraron unos petroglifos. Les paso la siguiente información de la “Caldera del Diablo”.

LA CALDERA (o Alto de La Caldera o La Caldera del Diablo o Quillcasca o Las Campanas del Diablo o La Biblioteca del Diablo o Quishuarani)

El Doctor Mariano Eduardo de Rivero, descubrió cerca del tambo de Corralones, en el distrito de Uchumayo, cerca de Arequipa, los petroglifos, dichos, de la Caldera y se les conoce como:“Alto de La Caldera”, “La Caldera del Diablo”, “Quillcasca”, “Las Campanas del Diablo” “La Biblioteca del Diablo”, o también “Quishuarani”. Están grabados en granito y representan figuras antropomórficas (bailarines, máscaras) y zoomorfas (camélidos, cérvidos, serpientes bicéfalas, batracios, perros, etc.), motivos geométricos (líneas rectas, círculos, curvas, laberintos, flechas, cruces, soles, estrellas, etc.), flores y letras. Estos glifos fueron descritos más tarde por Raimondi y por Forbes en su libro, titulado "On theAimara Indians" y el agrónomo austríaco Rainer Hostnig, en un reciente inventario publicado en Lima en el 2003, también lo menciona.

Petroglifos sobre rocas dioriticas dispersas de color rojo. Epoca pre- y postcolombina. Motivos geométricos (signos laberínticos, flechas, cruces, soles, estrellas, etc.), zoomorfos (camélidos, venados, serpientes bicéfalas, batracios, perros), fitomorfos y antropomorfos (danzarines, máscaras). Sitio asociado con camino real. Por lo sonoro de las rocas, los lugareños designan estos cerros como "campanas". Presencia de construcciones precolombinas. El nombre original del sitio es Kilkasca (según Linares).

Fueron mencionados primero por Mariano Eduardo Rivero y Ustaris y Diego Von Tschudi en "Antigüedades Peruanas" en 1851. Luego fueron visitados por Raimondi en 1864.

Estado de Conservación: Los petroglifos que se encuentran paralelos al camino están desgastados, algunos con grabados modernos, los de la ladera del cerro están en perfecto estado de preservación. Hay petroglifos tizados.

Ubicación: A 1800 msnm, entre Uchumayo y Vitor, junto a la estación de ferrocarril Quishuarani en el trayecto Arequipa-Mollendo. Distrito: Uchumayo, provincia: Arequipa.

Después de de esta información les cuento que en esta zona realizamos un merecido descanso en el puente colgante de “Quishuarani”, luego partimos con rumbo a nuestro objetivo “La Joya”, desde este punto tenemos la compañía de este hermoso paisaje que nos acompaña casi todo es resto de ruta que nos queda por pedalear.

En menos de 40 minutos más o menos llegamos a la parte alta, donde es el cruce a desnivel con la línea férrea, y desde allí son escasamente unos 10 minutos al pueblo de la joya, que nos espera con una mañana muy soleada. Reunido el grupo en plaza principal, decidimos pasar por elSambambaia’s campo albergodonde tiene una sabrosa carta con variadas especialidades y recetas regionales hace de este restaurante-cafetería el complemento ideal para disfrutar con la familia del alojamiento, juegos, piscina, sauna y caballos de paso en un lugar rodeado de naturaleza. Un acogedor establecimiento creado por José Miguel Rivas, Elda Giannetti de Rivas y sus hijos.

El domingo 12 de Febrero una veintena de ciclistas del “TEAM INTER”, realizamos la ruta del avión, se denomina así en memoria del accidente aéreo del 29 de Febrero de 1996. Para los jóvenes ciclistas les hacemos una remembranza del accidente.

Recuerdo que un viernes 30 Arequipa amanecía, tan nublada, tan tranquila como solía hacerlo en esos fríos veranos que registraba nuestra ciudad, de pronto, al encender radios o televisores, o simplemente al haber sentido en la noche de aquel día un remezón y otros ver llamaradas gigantes de fuego comenzaron a enterarse del problema, del motivo del pánico y esa brisa infernal que rodeaba y asomaba a las cercanías del Aeropuerto Alfredo Rodríguez Ballón. Un Avión se había estrellado contra el Cerro “Ciudad de Dios”, este, a 50 segundos de la pista de aterrizaje de la pista 9 del Aeropuerto arequipeño, nada mas y nada menos que a 6.2 KM del destino. Era increíble indagar del tema y encontrarle una respuesta lógica, tan cerca y tan trágico.

El vuelo partió de la ciudad de Lima a las 7:10 PM, y su destino era la ciudad de Tacna; Arequipa era nada más la escala de ambas, en el avión se hallaban más de 120 personas, el saldo total de víctimas… 123 personas. El Boeing 737-222 llegó a su destino final exactamente a las 8:25 PM de ese jueves trágico, entre los pasajeros, se hallaban: 1 argentino, 1 brasileño, 3 belgas, 2 bolivianos, 42 chilenos y 74 peruanos.

El vuelo 79,701 de la compañía jamás llegó a su destino, poco tiempo luego del accidente, la PRIMERA LINEA AEREA DEL PERÚ (Faucett) se iría a la quiebra, pues este accidente, era el 8vo en su historia.

Algunos conocedores del tema mencionan que las causas del accidente habrían sido la mala sincronización del altímetro por parte de la tripulación, que arrojaba una lectura inferior a la real, junto con la sobrecarga del avión. Todo eso sumado a la neblina imperante en los alrededores del aeropuerto.

La Niebla, el exceso de confianza o el factor que haya sido, provocaron nada más y nada menos que… EL PEOR ACCIDENTE AEREO EN LA HISTORIA DEL PERÚ.

En relación de la ruta les diremos en comparación de años anteriores está muy cambiada, esa mañana nos encontramos con la sorpresa de nuevas invasiones, con una característica especial… la mayoría de invasores se moviliza en camionetas lujosas 4x4. En uno de los tramos fuimos agredidos por los supuestos dueños; ya que según ellos estamos invadiendo sus terrenos. Bueno, que podemos decir de semejante lisura…simplemente hacer sentir nuestro malestar, ya que los ciclistas de montaña nos estamos quedando sin una ruta, la cual era ya tradicional. Esto nos obliga a buscar nuevas rutas…felizmente Arequipa cuenta todavía con zonas que no están exploradas por los ciclistas de montaña.

El domingo 4 de marzo un grupo de más de 30 ciclistas del TEAM INTER, salimos a cumplir la ruta de los saltitos, la cual es muy preferida en estos últimos tiempos, por lo que es pequeña, amena y entretenida. Yo salgo después de tres semanas, mi estado de salud en estos últimos tiempos está un poco resentida. Bueno el asunto es que me anime a salir y compartir gratos momentos con todos los amigos…en esta oportunidad participó un gran número de nuevos ciclistas; los cuales dejaron sudor y lágrimas a lo largo de la ruta.

Como es característico en esta ruta, siempre hay caídas, y mucho más ahora que el terreno ha quedado agrietado por las torrenciales lluvias de este año… haciendo que un buen porcentaje de ciclistas se pongan en apuros. El asunto es que todos los participantes disfrutaron de la ruta, la cual tiene diferentes grados de dificultad, y uno puede elegir la travesía a realizar. En caso tuve que cuidarme un poco, ya que no puedo hacer mucho esfuerzo físico.

Después de jolgorios y caídas continuamos con nuestra ruta hasta los portales de Obando, donde es costumbre realizar los descansos correspondientes, en este punto culmina mi periplo, ya que es suficiente esfuerzo cumplido por esta semana, sin presagiar que el día martes, el médico me suprime todo tipo de esfuerzo físico hasta nuevo aviso. Así que mis estimados amigos ciclistas, quien les habla estará apartado de los deportes por un buen tiempo. …¡Hasta la vista amigos ciclistas!

Este fin de semana pasado los amigos de TEAM INTER cumplieron con la ruta del “Estanquillo”, según tengo informado partieron más de 27 ciclistas…y solo 12 ciclistas cumplieron la ruta en forma integral, el grupo rezagado sólo se conformo con llegar al “Aereolito” por el mal estado de la trocha, motivo no muy justificable para el primer grupo que cumplió con toda la ruta programada. La que sorprendió ese domingo fue Andreita, nos dejo estupefactos con su derroche de energía…!Muy buena Andrea!.

En mi caso me anime a realizar una caminata con nuestro amigo Edmundo Salas “Chano”, ya que estoy prohibido de montar bicicleta montañera por una temporada, pero no hay motivo para dejar de hacer deporte en forma moderada. En nuestro caso partimos a las 6:30 de la mañana con rumbo al terminal de combis de los “Canarios” de donde empezamos la caminata.

El “Estanquillo”, es una laguna natural que está ubicada en las faldas del Volcán Chachani a unos 3050 msnm, su extensiónes de unas 10 hectáreas más o menos. En esta temporada de lluvias la zona cobra vida, ya que abunda una variedad de plantas las que le dan la nota colorida al paisaje. También abundan una buena cantidad de aves silvestres, las que se encargan de darle en fondo Musical exótico confabulado con los vientos de la zona.

Para llegar a este inmenso estanque natural, se tiene dos opciones: la primera es por la zona de ciudad de Dios, desde este punto hay un camino de herradura que nos lleva directamente. La segunda y la más comercial, es la ruta del terminal de buses de “Los canarios”….ya que esta cuenta con una trocha carrozable, que permite hacer la travesía con bicicleta de montaña.

Es una travesía que se puede realizar en una mañana, o en todo caso pueden realizar campamento en la zona, permitiendo realizar una buena cantidad de actividades recreativas en la zona. Una de las actividades que es atractiva hace un buen tiempo por los montañistas es la de realizar escalada en roca…hay varios lugares que permite la práctica de este deporte.

Invitamos a los amigos aventureros a que consideren a esta hermosa ruta, la que nos ofrece una variedad de actividades recreativas. Para motivarlos a visitar esta hermosa ruta les dejo un video de la última visita en esta época de lluvias.

Aprovechando la semana santa y que no puedo realizar largas jornadas ciclísticas con mis amigos del “Team Inter”, decidí viajar con mí familia y amigos a la ciudad de Tacna y Arica. Las que no visito hace mucho tiempo, la verdad que las encontré bastantes cambiadas y hermosas…han crecido un montón, hasta tal punto que en momentos me encontré perdido jajaja. En la ciudad de Tacna hay un grupo de ciclismo de montaña y DH “Tacna X-treme Bikers” liderado por Orlando Jiménez, con quien tuve la suerte de conversar sobre la variedad de rutas que realizan en esta hermosa región, la mayoría de ellas tienen un promedio de 50 Km. con diferentes grados de dificultad.

Orlando nos cuenta que hace buen tiempo con su grupo realizan salidas por toda la región Tacna, citamos algunas de ellas para que tengan idea de lo que realizan:

La Mina:
Boca del Río – Mina – Trocha a Tomasiri – Boca del Río.
Distancia: 25 Km, aproximadamente.
Categoría: C
Modalidad: All Mountain.

La Sufridora:

Boca del Río – Mina – Trocha a Sama – Playa Mesa – Boca del Río.
Distancia: 50 Km, aproximadamente.
Categoría: C, buen físico indispensable.
Modalidad: All Mountain.

Tacna – Pachia:

Tacna – Calana – Pachia – Calana – Tacna.
Distancia: 30 Km, aproximadamente.
Categoría: A
Modalidad: All Mountain.

Pachia – Chuschuco:

Pachia – Calientes – Chuschuco - Pachia.
Distancia: 35 Km, aproximadamente.
Categoría: C
Modalidad: All Mountain.

Palca – Caplina:

Palca – Ataspaca – Caplina - Palca.
Distancia: 56 Km, aproximadamente.
Categoría: B, Buen físico indispensable.
Modalidad: Cross Country.

Palca:

2,953 m.s.n.m

Ataspaca: 3,700 m.s.n.m

Caplina: 3,452 m.s.n.m

La parte más alta es de 3,900 m.s.n.m antes del descenso a Caplina.

Palca – Desvio de Vila Vilani – Calientes:

Palca – Desvio de Vila Vilani – Higuerani – Chuschuco - Calientes.
Distancia: 56 Km, aproximadamente.
Categoría: C, Buen físico indispensable.
Modalidad: All Mountain.

Intiorko:

Cripta de los Héroes – Asociación Ramón Copaja.
Distancia: 1.2 km, aproximadamente.
Categoría: C, Buen físico y alto nivel Técnico indispensable.
Modalidad: Down Hill.

Z de Calana:

Calana (detrás del cementerio)
Distancia: 1.0 km, aproximadamente.
Categoría: C, Buen físico y alto nivel Técnico indispensable.
Modalidad: Down Hill.

Mayor información pueden encontrar en :http://www.turismotacna.com/index.php?option=com_content&view=article&id=177:finaldeinfarto&catid=52:noticias-tacna&Itemid=105

http://www.tacnaxtremebikers.bravehost.com/

Otra de las cosas que conversamos con Orlando Jiménez, es sobre las rutas especiales...el año pasado realizaron una muy importante a “Ticaco”, es una ruta técnica y que requiere cierta preparación tanto de las bicicletas con de los ciclistas. En realidad me quede sorprendido con la pasión con que narraba sus aventuras Orlando…esto nos hace pensar que el ciclismo de montaña es un estilo de vida que mucha gente no la entiende. Para este año con su grupo tienen pensado participar de la competencia de DH en Arequipa en la nueva ruta de “Mollebaya” y hacer nuevas rutas por Moquegua y el Colca.

Para que tengan idea de la ruta a “Ticaco”, les invito a ver los videos de Tacna X-treme Bikers, un gusto de saber de ustedes y toda la movida de Tacna!!

El domingo 29 de Abril del presente año el grupo de ciclismo de montaña más grande Arequipa el “Team Inter” realizo la ruta más esperada por todos los ciclistas “La Vuelta al Chachani”. La mencionada ruta se está convirtiendo en la más emblemática de estos dos últimos años, eso lo demuestra la acogida que tiene…en esta oportunidad se inscribieron 38 ciclistas, pero sólo estuvieron 30 en la partida, quienes disfrutamos de un día maravilloso.

La partida la realizamos en la Av. Bolognesi al ingreso del Club Internacional a eso de la 6:30 de la mañana, donde abordamos el bus para que nos traslade a “Patahuasi” a la altura de la “Laguna de Pampa Blanca”. En este punto estuvimos a la 9:30 de la mañana para empezar esta hermosa travesía por la parte posterior del Volcán Chachani y cruzar toda la gran extensión de Pampa Cañahuas, la cual pertenece a la gran “Reserva de Salinas”. En esta época del año abundan las plantas silvestres, ustedes ya se imaginaran la cantidad y variedad de las mismas…lo más llamativo de todo estos es la variedad de flores, dando un marco especial a los hermosos paisajes alto andinos, con un formidable fondo de las montañas, las que se encuentran blancas por la cantidad de nieve que todavía conservan. Por otro lado observamos las manadas de las vicuñas, uno de nuestros auquénidos protegidos por su fibra tan cotizada en el mundo, las mismas que pastan en toda la extensión de estas pampas, están tan acostumbradas a la gente que ya no corren como antes, al contrario parece que quieren posar para las fotos. En esta zona también encontramos patos silvestres, las famosas huallatas, especie de gansos andinos, que tienen un torpe volar…ni que decir de “las perdices” especie de gallinas andinas, quienes aparecen de sorpresa y tienenun volar lento. En cuanto a ves menores tenemos una variedad de gorriones andinos, palomas, jilgueros, periquitos y una variedad de insectosque le dan un marco especial a la mañana.

Iniciar a pedalear en la altura es un poco complicado, ya que después de bajar del bus, los músculos están entumecidos…la mayoría se dedica a preparar las bicicletas, poniéndolas a punto para iniciar este periplo. Al comienzo el pedaleo es lento a modo de calentar y tratar de respirar el aire puro que nos regala la naturaleza. Realmente es una sensación increíble, el hecho de tener en tus pulmones el oxígeno puro, libre de contaminación…yo creo que este hecho reconforta a la mayoría de ciclistas y hace amena a la mañana. Lástima que uno de nuestros ciclistas se puso mal “Jorge”, y es que la altura te pasa la factura de inmediato, si comiste y bebiste demasiado el día anterior. El proceso de hidratación y alimentación para rutas alargas se debe iniciar los día anteriores, y no sobrecargar al estómago el día anterior. Son cosas que pasan, espero que “Coquito” tome en cuenta esta experiencia para rutas posteriores.

Después de pedalearunos kilómetros unos de nuestros ciclistas sufre un pinchazo, haciendo que un pequeño grupo quede rezagado al final, es allí que notamos que nuestro compañero “Coco” se puso mal, bajando el ritmo de pedaleo. Cuando nos reagrupamos, indicamos sobre nuestro pequeño percance y seguimos adelante, siempre al final observando a nuestro compañero que no se ponga mal…felizmente después de unos kilómetros, con el trajín y la evacuada que dio nuestro compañero, se recupero y se puso pilas… a tal punto que nos sobrepasó y dio alcance al grueso de ciclistas.

Al promediar las 11:30 nos reagrupamos la mayoría de ciclistas, menos un grupo de invitados, que continuaron la ruta. Bueno, quien les habla llego al final, también porque me estoy cuidando, salgo después de tiempo, y no quiero cometer excesos, al final creo que salimos a disfrutar de una hermosa mañana. Después de un breve descanso, un pequeño refrigerio y unas cuantas fotos, partimos nuevamente, esta vez todo ya es bajada…llega el momento de disfrutar esta parte de la ruta, muchos de los participantes, realizan esta ruta más por el descenso, que es realmente espectacular!…hay que estar alerta, porque al pequeño descuido, puedes salir despedido por los aires… como lo que me ocurrió el 17 de abril del año pasado, donde contagiado por la adrenalina del grupo y el exceso de confianza de conocer la ruta, me hizo cometer algunos errores, que pague con una caída aparatosa, que casi me cuesta la vida…ya que si no fuera por el caso, una piedra hubiera quedado incrustada en mi cráneo, y ahora no estuviera para contarles esta ingrata experiencia, que nadie está libre de tenerla. Por eso amigos ciclistas, cuando realicen este tipo de rutas hay que tomar todas las medidas de seguridad del caso, nadie esta libre de sufrir un accidente.

Cuando llegamosa la alturas de “Cabrerias”, precisamente a la altura de las torres de alta tensión, un grupo de ciclistas me pedía la “repletica” de año pasado querían hacer la reconstrucción del accidente, jajajaja . Bueno en este punto nos reagrupamos y reflexionamos un poco sobre que estamos a punto de ingresar a la ruta DOWNHILL, y que es bastante peligrosa, y que se deben tomar algunas previsiones.Después de este recordatorio, algunos decidieron ir por la ruta normal, el resto de grupo seguían disfrutando del descenso…pero sólo por unos minutos, OHHH sorpresa la magnífica ruta ahora en la parte baja ya no existe más, fue invadida por una urbanización…que pena! Una ruta menos, es preocupante para los ciclistas de montaña y especialmente para los que hacen descenso, que ya no tienen lugares donde practicar su arriesgado deporte.

Amigos ciclistas, en esta oportunidad quiero compartir un video editado con las fotos y tomas que se realizaron a lo largo de la ruta, espero que lo disfruten. Espero que el mismo sea motivador para los ciclistas que no conocen esta hermosa ruta, y puedan visitarla en el futuro.

El domingo 6 de mayo un grupo de 11 ciclistas del“Team Inter” realizo la ruta de Quiscos Uyupampa 2012, una de las irrigaciones de yura, queda en la vía que conduce al Colca, Puno. La partida es a las 7:30 de la mañana, tomando la vía del Aeropuerto, hasta alcanzar rápidamente todas las urbanizaciones del Cono Norte. Toda la primera parte de la ruta es pura subida, quizás es uno de los motivos porque no tiene mucha acogida.

Al termino de esta agobiante subida a la altura del la balanza, donde se encuentra el desvió que conduce hacia la irrigación misma. Desde este punto se inicia un descenso muy ameno y entretenido, algunas veces se encuentra bastante encalaminado por la misma velocidad que imprimen los carros en esta zona de la carretera. Después de algunos minutos, ingresamos a la misma irrigación, donde hay variedad de sembríos como: papa, cebolla, maíz etc. Por eso nuestros compañeros Walter y lechuguita aprovecharon unos instantes para cosechar un poco de orégano.

Después de pedalear algunos minutos llegamos a la parte alta donde se encuentra un reservorio…en este punto encontramos un desvió, por donde nos animamos a bajar, resultando todo un éxito…esta espectacular!, se corta camino y uno disfruta de un hermosos descenso. Llegamos a Yura viejo más rápido de lo que pensamos, y es menos cansada que la ruta anterior….donde teníamos que hacer más esfuerzo físico para llegar al mismo pueblo. Bueno, lo importante es que tuvimos la oportunidad de disfrutar de unos hermosos paisajes, ya que un buen porcentaje de esta bajada se puede apreciar todo el vallecito en su verdadera magnitud.

Llegamos a yura casi a la una de la tarde, permitiendo refrescarnos y pasar gratos momentos, retornando a la ciudad de Arequipa recargados de energía. Invitamos a los amigos ciclistas que visiten esta hermosa ruta, les dejamos un pequeño video de esta súper ruta.